Buse airless bouchée ou jet déformé : causes et solutions
Buse bouchée
ou jet déformé ?
15 ans de terrain, et ce que je vois le plus souvent c'est simple : ce n'est pas la machine qui flanche. C'est la buse — et dans 90 % des cas, elle n'est pas usée, elle est mal nettoyée.
Avant de démonter quoi que ce soit, observe ton jet. Chaque symptôme a sa cause :
Jet en queue de comète
Jet déformé ou dévié
Crachotements / à-coups
Bande trop étroite
- Produit sec dans la buse — le grand classique après une pause non nettoyée.
- Filtration négligée — sans filtre propre (pistolet + crépine), les impuretés remontent et bouchent.
- Buse usée — l'orifice s'agrandit avec l'abrasion, le jet s'élargit et tu surconsommes du produit.
- Mauvais calibre — une buse trop grosse pour une peinture fluide (ou l'inverse) donne un jet irrégulier.
- Relâche la pression. Sécurise le pistolet avant de toucher à quoi que ce soit.
- Tourne la buse réversible d'un demi-tour. Purge brièvement dans un seau — souvent le bouchon part tout seul.
- Si ça résiste, trempe la buse. Démonte-la et fais-la tremper dans le solvant adapté à ton produit.
- Jamais de fil métallique. Tu raye l'orifice et la buse est bonne à jeter.
90 % des buses "mortes" ne sont pas usées : elles sont mal nettoyées. Un rinçage sérieux en fin de chantier, et tu doubles leur durée de vie.
Les 3 bons réflexes
À appliquer à chaque fin de chantier, sans exception.
- Rinçage immédiat : à l'eau (phase aqueuse) ou au solvant (phase solvantée) — jamais le lendemain.
- Filtre + crépine : nettoie-les à chaque rinçage, pas une fois sur deux.
- Stockage propre : buses sèches, à l'abri des chocs.
Une buse, c'est une pièce d'usure. Quand le jet s'élargit, que tu surconsommes du produit ou que la finition se dégrade malgré un bon nettoyage : elle est usée, on change.
Le bon réflexe : garde une ou deux buses neuves d'avance dans le calibre que tu utilises le plus. C'est la pièce la moins chère de ta machine — et la plus importante pour le rendu.
Doute sur ta buse ou ton jet ?
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