La traceuse qui fait le travail sans te ruiner en options que tu n'utiliseras jamais.
C'est la machine des petits parkings, des centres commerciaux de quartier, des écoles et des services techniques municipaux. Un pistolet, une couleur, une ligne à la fois. Tu ne cherches pas à tracer une départementale : tu refais des places, des flèches, des zones de livraison, et tu veux que ça sorte droit et net du premier coup.
La 3400 trace une ligne à la fois, un pistolet, une couleur. Tant que tu fais du re-traçage de parking, c'est exactement ce qu'il faut et tu n'as pas à payer plus cher. Le jour où tu passes aux lignes discontinues automatiques ou aux doubles lignes, il te faut une V 3900 — pas un accessoire en plus sur celle-ci.
Le châssis a été rallongé par rapport à l'ancienne génération, et ça se sent : la machine suit mieux, tu corriges moins, tes lignes sont plus droites sur 50 mètres. C'est aussi ce châssis qui te laisse monter la trémie de 56 litres et le système de billage EZ Bead si tu t'y mets un jour.
Ce qui la tue, c'est le nettoyage bâclé. Le filtre de pompe Easy Out se sort en quelques secondes : fais-le à chaque fin de chantier, pas une fois par mois. Les buses bouchées et les pompes fatiguées que je reçois à l'atelier viennent de là, neuf fois sur dix.
💬 Demander conseil sur WhatsApp →Parce que c'est la porte d'entrée la plus sérieuse du marché dans le traçage professionnel. Le moteur est un Honda GX120 : c'est le bloc qu'on retrouve sur la moitié du matériel de chantier, il démarre, il tourne, on trouve les pièces partout, et l'Oil Alert coupe avant la casse si le niveau baisse. La pompe est une Endurance Chromex, avec un traitement de tige quatre fois plus dur que du chrome ordinaire — sur des peintures routières chargées qui usent tout, c'est le seul truc qui compte vraiment à long terme. La commande de pression est électronique, donc ta pression ne dérive pas entre le début et la fin du seau, et c'est ce qui donne des lignes régulières. À l'usage, tu as les commandes sur le guidon, donc tu ajustes sans t'arrêter, une roue avant pivotante pour attaquer les courbes et les bordures, et le système EasyMark qui cale le pistolet au bon endroit à chaque remontage. C'est une machine simple, et c'est précisément pour ça qu'elle dure.
Buses LL5, trémie, billeur et pièces d'usure disponibles. Voir les équipements de traçage et la recherche de pièces détachées.
🚚 Livraison sur rendez-vous en France métropolitaine · Centre SAV agréé toutes marques · Prix HT (TVA 20 % en sus).
Graco a fait évoluer la nomenclature : le 25M224 est remplacé par la référence 2012214, annoncée comme un remplacement identique — même forme, même taille, même fonction. C'est la même machine, avec un numéro de commande à jour. Concrètement, ça ne change rien pour toi : mêmes performances, mêmes pièces détachées, même manuel. Si tu as déjà une 25M224 dans ton parc, tes consommables et tes pièces restent valables. Quand tu commandes chez moi, indique simplement LineLazer 3400, je m'occupe de la bonne référence en cours.
Ça se tranche sur le nombre de pistolets et le type de lignes. La 3400 trace une ligne à la fois avec un pistolet manuel : parfait pour du re-traçage de parking, des écoles, des zones de livraison, des petits centres commerciaux. La LineLazer V 3900 monte en débit, accepte deux pistolets et, en version HP Automatic, gère les lignes discontinues toute seule. Si tu fais de la voirie, des axes urbains ou du linéaire à la journée, tu rentabilises très vite la 3900. Si 80 % de ton chiffre est en parkings, la 3400 fait le travail et te coûte moins cher à l'achat comme à l'entretien.
Oui, et c'est justement l'apport du châssis rallongé de cette génération : il accepte la trémie de 56,8 litres et le système EZ Bead. La trémie change la vie sur les gros volumes, tu arrêtes de changer de seau toutes les dix minutes. Le billage, lui, te sert dès que tu touches à du marquage routier normalisé avec exigence de rétroréflexion — sur du parking privé, c'est rarement demandé. Dis-moi ce que tu vises comme marchés, je te dis si ça vaut le coup de l'acheter tout de suite ou d'attendre le premier chantier qui l'exige.
La machine est livrée avec deux buses LineLazer RAC 5, une 317 et une 319, et elle accepte jusqu'à 0,027 pouce. Le principe des buses de traçage est le même que pour les buses airless : les deux premiers chiffres donnent la largeur de jet, le dernier l'orifice, donc le débit. Une 317 te sort une ligne fine et économe, une 319 passe plus de matière pour une ligne plus couvrante sur enrobé usé. Au-delà, tu montes en 21 ou 23 quand tu veux des lignes larges en un passage. Donne-moi ta largeur de ligne habituelle et ton type de peinture, je te sors la buse qui va bien plutôt que tu testes à l'aveugle.
Trois gestes et elle dure des années. Le rinçage complet en fin de chantier, sans exception — les peintures de marquage prennent vite et ne pardonnent pas une nuit dans le circuit. Le filtre de pompe Easy Out, conçu pour filtrer de l'intérieur vers l'extérieur : tu le sors, tu le rinçes, tu le remets, c'est une affaire de secondes et ça t'évite les buses bouchées. Enfin le TSL dans l'écrou de presse-étoupe, c'est lui qui fait durer les joints de pompe. Côté moteur, c'est du Honda GX120 : vidange, filtre à air, bougie, rien d'exotique. Ventygo est centre SAV agréé toutes marques si tu préfères nous la confier une fois par an.
| Référence | 25M224 |
|---|---|
| Alimentation | Thermique essence |
| Puissance moteur | Honda GX120 · 4 ch (2,98 kW) |
| Pression max | 227 Bar |
| Débit max | 2,8 L/min |
| Buse maximale | 0,027 pouce |
| Poids | 73 kg |
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Ils utilisent ce matériel sur chantier et partagent leur retour.
Conseil avant achat et SAV après-vente, réponse en moins d'1h sur WhatsApp.
