Les buses de marquage Graco de la série LL, dans la limite de 0,035″ maxi sur cette machine. Le premier chiffre donne la largeur de ligne : une LL5217 et une LL5219 tracent la même largeur mais avec un orifice différent, donc une épaisseur de film différente. Sur du parking en peinture routière classique, on reste généralement dans le milieu de gamme. Le tableau complet est dans la notice.

Dans l'ordre, du plus fréquent au moins fréquent : le filtre de pompe Easy Out colmaté, la crépine d'aspiration bouchée au fond du seau, la vanne d'amorçage restée ouverte, puis les clapets de bas de pompe. La peinture routière est chargée, elle encrasse vite. Graco recommande un filtre 100 mesh pour limiter les bouchages de buse. Si la pression chute progressivement en cours de journée, c'est presque toujours le filtre.

Même châssis, même moteur Honda, même pompe. La HP Auto ajoute la commande automatique de pistolet — donc les lignes discontinues sans intervention — et l'accès aux fonctions d'enregistrement de chantier. Si tu ne fais que du trait continu, la Standard fait exactement le même travail. On a détaillé l'arbitrage dans ce comparatif.

Oui, et sans exception avec de la peinture routière. Elle charge et durcit plus vite qu'une peinture bâtiment. Un bas de pompe laissé plein une nuit d'été, c'est une intervention d'atelier le lendemain. Rinçage complet, filtre démonté et nettoyé, produit de conservation TSL dans le presse-étoupe.

Dans le manuel 3A3865FR ci-dessus : chaque éclaté porte des numéros de repère renvoyant à un tableau de références. Relève le numéro, envoie-le moi, et je te dis si la pièce est disponible et sous quel délai. C'est plus rapide que de chercher à l'aveugle.