Le rotor JET 2 est conçu pour les pompes EuroPro JetPro 100 et MiniJet 120 d'Euromair. En termes de matériaux, tu peux l'utiliser sur les enduits à la chaux, les enduits de dégrossissage, les enduits monocouches, les barbotines et les produits à base aqueuse de viscosité courante. Pour des produits très chargés ou abrasifs (enduits à la pierre avec gros granulats, mortiers de ciment), vérifie la granulométrie maximale admise par ta pompe : un rotor chromé HR tient bien la route, mais un produit trop abrasif va l'user plus vite qu'un enduit standard.

C'est justement l'avantage de la tête baïonnette : pas besoin de clé ni d'outillage spécifique. Tu dégages le carter, tu tires le rotor usé d'un quart de tour, et tu clipses le neuf en sens inverse. Ça prend 30 secondes chrono. Un conseil : avant de remonter, applique un peu de graisse alimentaire sur le rotor pour faciliter le démarrage dans le stator neuf et éviter de casser le caoutchouc à froid. Ne démarre jamais la pompe à sec, même quelques secondes — c'est la première cause de destruction prématurée du stator.

Oui, et c'est important. Le rotor et le stator forment un couple d'usure : ils se rodent ensemble dès les premières heures de travail. Si tu montes un rotor neuf sur un stator usé (ou l'inverse), tu ne retrouves pas la pression d'origine, et tu risques de détruire la pièce neuve rapidement à cause du jeu asymétrique. La bonne pratique, c'est de les remplacer ensemble — c'est ce que je recommande systématiquement sur le terrain. Pense à commander le stator JET 2 en même temps que ton rotor pour ne pas bloquer ton chantier à la livraison suivante.

Chaque gamme Euromair a ses propres dimensions de rotor/stator, calibrées pour le débit et la pression de la machine. Le rotor JET 2 est spécifique aux pompes JetPro 100 et MiniJet 120 : ne tente pas de le monter sur une autre référence, même si ça rentre à peu près — tu risques un mauvais centrage, des fuites ou une casse rapide. Si tu as une pompe d'une autre gamme Euromair (Jet 3, Jet 4, etc.), il te faut le rotor référencé pour cette machine. En cas de doute sur ta référence, le numéro de série de ta pompe suffit pour identifier la bonne pièce.

La livraison est assurée sous 48 à 72h en France métropolitaine, avec les frais offerts dès 250 € HT — ce qui est souvent atteint si tu commandes rotor + stator ensemble. Pour le SAV, si à réception la pièce présente un défaut (rotor fêlé, chromage abîmé, baïonnette endommagée), contacte-nous immédiatement via WhatsApp avec une photo : on traite ça vite. En revanche, un rotor usé après utilisation ne constitue pas un défaut produit — c'est une pièce d'usure consommable. Mon conseil : garde toujours un rotor et un stator de rechange en stock sur le chantier, surtout en pleine saison. Ça coûte moins cher qu'une journée d'arrêt.